Berechnung der CO2-Einsparung

Die von Alcosuisse durchgeführte Berechung zur CO2-Einsparung beruht auf:

  • vergleichenden Emissionsmessungen von bEnzin5 und Benzin Oktan 95, die 2002 von der EMPA an einem weit verbreiteten unveränderten Fahrzeug und gemäss einem anerkannten Testzyklus (NEFZ, Neuer Europäischer Fahrzyklus) vorgenommen wurden
  • der vom Labor für Energiesysteme der ETH Lausanne (Laboratoire de systèmes énergétiques LASEN) durchgeführten Lebenszyklusanalyse, die jede Stufe berücksichtigt, von der Aussaat des späteren Rohstoffs bis zum Transport des Bioethanol-Treibstoffs an den Ort, wo er gemischt wird
  • den volumenbezogenen unteren Brennwerten von 32 MJ/Liter bei Benzin, beziehungsweise 21,285 MJ/Liter bei Ethanol (in wasserfreier Form)


Die Tests der EMPA zeigen primär eine Reduktion des CO2-Ausstosses sowie, bei gleich bleibender Leistung, einen Rückgang des Treibstoffverbrauchs von 1 % auf. Zahlreiche weitere weltweit durchgeführte Messkampagnen bestätigen diesen Wert.

Aufgrund der Verbrauchsmessungen der EMPA und der vergleichenden Lebenszyklus-Analyse von Bioethanol präsentieren sich folgende Ergebnisse:

Comparaison des émissions de gaz à effet de serre de l'essence95 octane et de l'essEnce5


Bei gleicher Leistung (100 gefahrene Kilometer gemäss NEFZ-Zyklus) hat das Testfahrzeug mit bEnzin5 insgesamt 3,9 % weniger CO2 freigesetzt als mit Standardbenzin Oktan 95. 

Diese 3,9 % entsprechen einer Einsparung von 0,821 kg CO2-Äquiv./100 km, beziehungsweise mit einem Verbrauch von 7 l/100 km einer Einsparung von 0,821 / 7 = 0,118 kg CO2-Äquiv. /l bEnzin5.   

Wäre das gesamte in der Schweiz verbrauchte Benzin, also 5’100 Mio. Liter, bEnzin5, entspräche dies einer Reduktion des CO2-Ausstosses von 0,118 kg CO2-Äquiv./l bEnzin5 * 5’100 Mio. Liter bEnzin5 = 601'800 Tonnen CO2-Äquiv.